第389章 不努力工作那可是对不起杨主任啊！（1/3）
安航空发动机研究中心发动机试车平台旁边，脸容看起来有些憔悴，但一双眼睛却是精光发亮的总设计师王春，正眼着一台低分辩率大屏幕彩色显示器上不断变化的数剧。
虽然这种彩显扫描频率低，肉眼也能看到一阵阵抖动，盯久了眼睛会格外疲劳，但是王春却像是一也没感觉。
机房外面的试车平台上，一台直径两米多，度近五米的大型涡扇发动机，正不停地发出震耳欲聋的轰鸣声响，震得机房的钢化玻璃门窗都在不住颤动。..
自从s9秦岭，s10太行，s12泰山相继开发成功后，王春并没有感到沾沾自喜。因为他知道，我国的大空军需要战斗机专用的低涵道比大涡扇，更需要战略空军专用的高涵道比大涡扇。
在其他另外两个项目组研制s9和s12的同时，王春也在加快进行s8的攻关进程。
这款s8，是基于沪海飞制发动机制造厂按照波音707客机发动机仿制成功的老s8的原型机，参考了从5运输机上拆卸下来的四台t39ge1发动机的设计理念，再对s6h1核心机进行放大，提高涵道比，采用了我国当前最好的航空发动机材料，设计出来的一款全新的高涵道比发动机。
杨主任对高涵道比的涡扇发动机没有提出具体要求，只是亲自交给了王春一份秘密资料。..
这份资料，是杨卫平根据高涵道比涡扇发动机的发展趋势，总结出来的一篇纲领性的指导件。
叶型的设计由二维逐渐转向准三维，全三维发展，整体焊接的压气机转子取代国外当前采用的螺栓连接的结构。全功能的数字式燃油调节器取代传统的燃油调节器等等。
沪海飞机制造厂已经整体搬迁到安飞机制造厂，原运十项目组的工作人员。正在争分抢秒地对运十的主体零部件进行改良和完善。
老s8的研发组现也都加入了安航空发动机研究中心，这台s8就是在这帮只知道埋头苦干从不图任何名利的科研人员的大力协助下，重新设计并研制出来的。
计算机显示屏上不住跳动变化的各项参数数据。渐渐地看得王春感到了眼睛发胀涩。
起飞推力18661
起飞耗油率0.312
巡航耗油率0.552
推重比5.66
空气流量700
涵道比8
总增压比26
涡轮进口温度1416
……
王春取下眼镜，右手指尖积压着鼻根睛明穴松弛一下眼部肌肉。左手轻握着拳状在后腰眼上轻轻捶着。
透过擦拭得一尘不染的玻璃窗，王春朝外面试车平台周围各司其职，全神贯注忙碌工作的那六名老s8项目组的技术人员深深地看了一眼。
如果没有这些人帮忙。他压根就没有这么快就在s6h1核心机的基础上，开发出这台s8验证机。
由不得王春他们不拼命工作啊，国家对他们这些科研工作人员的待遇实在太好了。
基本工资比原来提高了整整三倍。另外还有每人每月按不同岗位和级别按月发放的50～200元的岗位津贴。最吸引大家拼命工作的是，每个项目如果取得了突破性成果，国家都会给予重奖。
s9、s10、s12的成功，已经催生出一批万元户，十万元户了，这要是放在过去，那是他们这些知识份子想都不敢想的。
与社会上那些一门心思钻进打洞做生意的个体户相比。他们不仅能取得不输于这些人的财富，而且还能取得光宗耀祖的个人和集体荣誉。
王春捶了会儿腰背，然后揉了揉发酸的眼睛，走到工作柜前拿起热水杯给满是茶釉的唐瓷茶缸里续满水，皮鞋踩在羊毛地毯上一声响也没有。再次回到工作台前。看着桌面上摆着的相框里那张全家福黑白照片，王春油然生出一种满足的幸福感。
两个女儿都进了国营大厂，儿子今年也被京城航空院录取了，老伴也因为现在他的收入高了，家里生活条件改善了，以前的一些湿性小毛病也慢慢治愈了。
现在一航在安东郊买了一百多亩地，划了一半用于兴建二十栋十五层的高层家属小区，听说请来的设计单位是苏洲一家在建筑行业非常著名的园林建筑设计院。
杨主任作出了承诺，只要大飞机项目研制成功了，他要让一航所有的职工和家属都住上安最漂亮的高档高层小区。
沪海飞机制造厂全部并入安飞机制造厂组成华夏第一航空工业集团以来，航空发动机的研制工作在杨主任的英明领导下，取得了一个又一个的可喜成果，集团公司和国家颁发的双重奖励，让一航所有的干部职工都开始憧憬他们的未来。
搞科研能发财，提高专业技术水准同样可以拿到高收入工资和高福利待遇。
尽管现在国家取消了“国家职工”这个称号，改成企业员工，但是他们都相信只要把企业的效益抓上去，他们的工资福利远比当国家职工的时候还要高得多。
养老保险、
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