万字旗下的第三帝国第六章科技受益者(一)_万字旗下的第三帝国_荣誉与忠诚

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第六章科技受益者(一)（1/2）

斯恩－冯－丹素，第一批从幼苗军校毕业的员，同时也是被徐阳誉为伙伴的可信赖者，这人对地理坐标非常的敏感，能从微小的细节方面来确定新兴起的‘弹道理论’。|想||书友整理提供（详情请参考第一卷内容）

所谓的弹道理论，一种是枪炮系统的发射方式，它利用高温的火药燃气在枪炮膛内膨胀作功，推动弹丸以一定的速度射出膛口，在枪炮的射击过程中，弹丸的运动要经历膛内阶段、射出膛口后继续受火药燃气作用的阶段和在空气阻力、地球引力与惯性力作用下的飞行阶段。因而枪炮弹道也相应地划分为：研究膛内火药燃烧、物质流动、弹丸运动和能量转换等有关现象及其规律的内弹道。研究弹丸穿越膛口流场时受力和运动规律，以及伴随膛内火药燃气排空过程发生的各种现象的中间弹道。研究弹丸在空中飞行运动的现象及其规律的外弹道。

这个新兴的理论也直接把德意志的火箭说带动起来。在1937年7月，德意志第三帝国的第一个肩式火箭筒被制造出来，为了制造出可以利用尾部气压推射的炮弹，德意志最高研究院发动了一次革命，命名为‘火箭弹道’。火箭弹道则根据火箭发动机内部所发生的现象和整个弹体在空中飞行的现象，分为火箭内弹道(或称火箭发动机原理)和火箭外弹道。

德意志第三帝国扎实的军工业在这里发挥了至关重要的作用，只要想出什么，德意志有那个技术进行各式的试验。德意志军工同盟委员会的存在，直接成了各个者、专家的主要交流渠道，1936年动乱中被解救和挽留下来的爱因斯坦等人，一直在德意志最要研究所做相关的研究：

从科性质来划分，枪炮内弹道和火箭内弹道基本上同属一个科，统称为内弹道；枪炮外弹道和火箭外弹道则又同属另一个科，统称为外弹道。在弹道的发展过程中，对弹丸在目标区域的运动规律、目标的作用机理及威力效应的研究已形成了专门的术领域，称为终点弹道。_整理提供它同内弹道、中间弹道及外弹道一起组成了弹道的完整体系。

弹道是武器设计和使用的理论基础。研究弹道的目的即在于应用全弹道的观点在理论上和实践上指导武器的设计、使用和改进，使武器在最优化条件下达到预期的射程、射击精度和战术效果，并保证重复射击性能的一致性。这种指导作用，说明了弹道在研究发射武器的各有关科中占有重要的地位。

有了成熟的弹道，德意志的火炮射击精准达到了恐怖的概率，受到影响最重的则是坦克为首的移动自行炮：‘自行突击炮’‘自行榴弹炮’‘自行加农炮’……等相关的炮技术。

在1935年德意志军工重建时期，一个恐怖的计划被重新提了出来，那便是‘列车炮’计划。列车炮最早的使用记录可以追溯到1862年，同盟国使用过。之后的50年里几乎没有什么大发展。直到第一次世界大战中，德国开发出了一系列骇人听闻的列车炮，如‘大贝尔莎’。‘大贝尔莎’是一种21厘米口径远程火炮，移动力有限，一般被配置在铁路交插口上的堡垒或特别军事基地内。平时停在隧道内，只在需要开火的时候驶出来。后期型的火炮身管36米，射程超过120km。大贝尔莎在战争中一直处于极度保密中，隐藏保密工作做得很好，尽管法国对于“不知道从哪里来的炮火”进行过调查，派出飞机进行搜索，但从没有发现过什么，一直到战后都很少有人知道它的存在。

在希特勒当政期间，所信任的就是大炮主义，他个人坚信真理既在大炮的射程之内，为此把一战时曾经大力发展过的‘列车炮’计划再次实施起来，在‘大贝尔莎’列车炮的基础下，借鉴海军大口径炮的经验研究移动力更强，能更有效使用的列车炮。

新型号陆续开发出了24厘米口径射程20km的‘西奥多－布鲁诺k’，28厘米口径的k5e，由‘席格佛雷德k’，80厘米口径射程47km的‘多拉’。28厘米口径计划最早被提出是一种利用现有的炮管和载具的方案，与21厘米口径的k12一起作为列车炮部队的主力研发。

最初的设计工作始于1934年，设计要求是达到50km的射程。开发过程中广泛地应用了之前所进行火炮理论研究所积累的经验。老牌厂家克虏伯的设计师们拿出了方案，该方案在各方面取得了很好的均衡性，很好的操作行程，有效荷载下令人满意的口径。又经过对15厘米口径型号的对比实验，最终；口径定为28厘米（28-mk5(e))。该炮与之前生产所有列车炮相比无疑是最好的。

第一门k5于1936年正式服役，到1940年期间，从军工厂总共被制造出8门。从各方面来讲，k5的设计都很经典，简洁的载具，杰出的弹药搬运设备和装弹机构，又细又的炮身是它呢称‘苗条的贝尔莎’的来历。k5从生产到使用一直处于高度保密中。到40年2月，已有8门试生产型进入服役。其中一些在汉诺威的hanomag工厂制造，该厂在之前制造过28厘米的kurze和21厘米的‘永久的布鲁诺’设备，积累了丰富的经验。开始的时候出现了一些没有
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第六章 科技受益者(一)（1/2）

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